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2017年優秀提案《建立微公交循環系統 緩解浦口停車壓力》
作者:張文軍    文章來源:本站原創    點擊數:1588    更新時間:2018-4-3

一、現狀分析

伴隨著江北新區建設發展的深入,居民入住人口不斷增加,隨之產生了一些城市交通和管理問題,總結下來主要表現在以下三個方面:

1)非機動車積聚

以橋北地區柳洲東路和天潤城地鐵口為例,地鐵口附近有明發濱江新城、天潤城、威尼斯水城等小區,每日停放在2處地鐵口的非機動車數量超過2萬輛,周邊的停車區域已經不能滿足停放需求,人行道、斑馬線上停滿了非機動車,嚴重影響了市民通行。

2)“黑車”非法營運現象又大量出現

前幾年,浦口區政府開展過“三小車”專項整治行動,克服諸多困難,一度有效解決了這一城市難題,城市面貌煥然一新。然而,由于未能根本解決市民“最后一公里”的出行難題,近期在地鐵口等重要交通樞紐附近,馬自達“黑車”又死灰復燃,并且急劇增加。

3)共享單車擠占公共停車資源,亂停亂放現象嚴重

目前浦口區并未開放共享單車市場,但仍有部分單車企業在我區大量投放共享單車。根據統計顯示,目前在浦口區范圍內的共享單車大約有1萬余量,主要集中在地鐵口和商業體附近。由于單車企業沒有采取有效的管理措施,單車亂停亂放現象十分嚴重,不僅擠占了緊張的停車資源,而且影響市容環境和停車秩序,進一步激化了管理矛盾。

二、對策建議

在現有條件下,規劃建設停車設施受到土地資源的限制較大,比較有效便捷的辦法就是——建立城市微公交循環系統,主要理由:一是有利于分流出行人群;二是有利于減少非機動車出行,并與常規公交形成互補,滿足市民出行需求;三是有利于分擔地鐵口等重要交通樞紐非機動車停車壓力。同時,建立城市微公交循環系統,還可以實現“地鐵口-家門口”的無縫對接,從而擠占“黑車”的經營市場,徹底消除城市“惡疾”。

具體措施和設想:建立城市微公交循環系統,需要采用車身小、線路短的中小型客車,車身一般長約6-8米,座位設置為8-19座。小公交車可以開進大公交車難進的支路街巷,直達小區門口,更好的滿足市民出行需求。在布局“微公交”站點時,可以在小區門口和大型商業網點多設站點,在家門口和地鐵口之間形成有效的循環,同時與其他公交站點形成有效的對接,充分利用“微公交”的便捷性,解決市民“最后一公里”的出行難題。

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